上海发布“空气捕碳制航油”工艺线：直接捕集二氧化碳，瞄准SAF规模化路径
据新浪新闻“科技资讯AI速递”报道，上海碳生万物在临港发布全球首条直接空气碳捕集（DAC）制备可持续航空燃油（SAF）的工艺线，并启动研发中心。公司计划2026年建设千吨级中试基地，2027年推动5万吨级商业项目落地。
将空气中的二氧化碳“抓住”并转化为燃料或化工原料，是碳中和技术路线中最受关注的方向之一。2026年1月25日，新浪新闻“科技资讯AI速递”报道称，上海碳生万物公司在临港发布全球首条直接空气碳捕集（DAC）制备可持续航空燃油（SAF）的工艺线，并宣布其研发中心投入运营。
报道介绍，该公司的核心思路是通过DAC从空气中捕集二氧化碳，再将其转化为可用于航空领域的可持续燃料。SAF被视为航空业减排的重要抓手之一，但其规模化面临成本、供给与工艺成熟度等多重门槛，因此“从试验到中试，再到商业装置”的落地节奏尤为关键。
在路线图上，公司披露了相对明确的节点：计划于2026年建设千吨级中试基地，并在2027年推进首个5万吨级SAF商业项目落地。若按该节奏推进，意味着其目标不仅是验证实验室可行性，更是要尽快进入工程化与成本曲线优化阶段。
从产业意义看，DAC与SAF结合的方案，既涉及碳捕集端的能耗与吸附材料效率，也涉及合成燃料端的反应路径、氢源与能源结构。能否实现持续、稳定、可复制的工艺，以及是否具备足够的可再生能源支撑，将直接影响其商业化可行性。
若相关装置在临港形成示范效应，可能带动上下游协同：包括设备制造、材料、氢能供给、以及航空燃料的认证与供应链整合。但与此同时，SAF商业项目通常需要长期采购协议与政策工具的配合，市场端的锁量与定价机制也至关重要。
对外界而言，更值得持续追踪的是：工艺线的核心技术指标（捕集效率、单位成本、能耗）、中试数据的公开程度、以及5万吨级项目的选址、投资结构与下游消纳安排。随着更多信息释放，项目的真实商业化进度将更可评估。